Спроби Москви перетворити Північний морський шлях (ПМШ) на глобальну альтернативу Суецькому каналу зазнали системного краху.
Служба зовнішньої розвідки України оприлюднила аналітичні дані, які свідчать: Росія втратила технологічний суверенітет у питанні розвитку портів, а її залежність від Китаю загрожує повною втратою контролю над власною Арктикою.
Ситуацію можна охарактеризувати як інфраструктурну прірву, яку РФ не здатна подолати самостійно.
Ключовою перепоною для запуску ПМШ стала банальна фізична неможливість поглибити порти для прийому великих суден. Аналіз цифр демонструє катастрофічний розрив між потребами та реальністю:
Для функціонування маршруту протягом 5 років потрібно вийняти 60 млн кубометрів ґрунту.
За весь 2025 рік власними силами РФ змогла здійснити днопоглиблення в обсязі 2,2 млн кубометрів (це показник для всіх портів країни, а не лише арктичних).
Фактично, промислова спроможність РФ у цьому секторі у 30 разів менша за критичні потреби. Причина — повна залежність від західних підрядників, які пішли через санкції, та провал програми імпортозаміщення на "Адміралтейських верфях", де будівництво власного днопоглиблювального флоту так і залишилося на рівні декларацій.
Пастка китайської допомоги
Втративши західні технології, кремль робить ставку на Пекін. Однак у СЗРУ попереджають, що це шлях до втрати економічного суверенітету над регіоном. Стратегії двох країн кардинально розходяться:
Інтерес рф: Розбудова портів як економічних хабів для розвитку депресивних північних регіонів.
Інтерес Китаю: Швидкий транзит. Пекіну потрібен "крижаний шовковий шлях" для проходу товарів з Азії в Європу без зупинок у російських портах.
Навіть якщо Китай погодиться надати свій флот для днопоглиблення, він робитиме це виключно під власні логістичні потреби. Це означає, що Пекін, а не Москва, визначатиме карту розвитку російської Півночі.
Ситуація веде до сценарію, де Північний морський шлях (якщо він взагалі запрацює) перетвориться на транзитну трубу для КНР, яка не приноситиме доданої вартості російській економіці. Великі контейнеровози проходитимуть повз російські міста, які так і залишаться без інфраструктури, бо Кремль не має суб'єктності, щоб диктувати умови своєму "старшому партнеру".
ТЦК офіційно заборонили затримувати людей: суд виніс рішення щодо "вуличної мобілізації"
Немічна імперія на порозі: як союз із Росією може втягнути Китай у війну
Україна замість Венесуели: США розкрили цинічну пропозицію Путіна
Зарплати зростуть у 2,5 рази вже з 1 січня: уряд затвердив нові оклади для 80 тисяч фахівців
Чому днопоглиблення — це складніше, ніж здається
Сучасне днопоглиблення — це високотехнологічний процес, що вимагає спеціальних суден (земснарядів, трюмних землесосів). Світовий ринок тут монополізований "великою четвіркою" компаній з Нідерландів та Бельгії (Boskalis, Van Oord, Jan De Nul, DEME). Росія роками наймала їх, не розвиваючи власні технології. Створити такий флот з нуля під санкціями, без доступу до західної електроніки та гідравліки фактично неможливо.
